Выбираем иммобилайзер

Иммобилайзер.
Не лает, не кусает, а угнать не позволяет

Защита от угона автомобиля - задача непростая. Для ее решения сегодня приходится применять множество разнообразных способов и всевозможных устройств, каждое из которых заслуживает отдельного внимания. Практика показывает, что одним из основных компонентов грамотного противоугонного комплекса становится иммобилайзер. Именно он решает главную задачу - не дать автомобилю двигаться своим ходом. К сожалению, в условиях города сигнализация своим криком уже давно никого не отпугивает, а вызывает лишь гнев "безлошадных" соседей да отвлеченные взгляды окружающих - мимо орущей машины они проходят не останавливаясь.

Жизнь доказала - спасение утопающего - дело рук самого утопающего. Иначе, автомобиль должен сам сопротивляться угону. Задача человека - помочь ему в этом, изобретая новые и новые ухищрения от нечистых на руку граждан, промышляющих угонами. Одним из приспособлений, призванных сохранять спокойствие хозяев автомобилей, является иммобилайзер. Современные иммобилайзеры можно разделить по нескольким признакам. По типу блокировки, по способу считывания транспондера, по типу противоугонного режима и т.д.

Однако, обо всем по порядку.

Конечно, главное в иммобилайзере - это блокирующий элемент. Следовательно, именно на него в первую очередь стоит обращать внимание при подборе устройства. Существует два основных типа блокировок: проводные и беспроводные. В первом случае само реле, через которое происходит прохождение сигнала к двигателю, находится внутри блока иммобилайзера, или от него приходит провод, по которому идет обыкновенный аналоговый сигнал. Главной задачей угонщика становится поиск центрального блока, ибо простое замыкание на нем контактов реле практически всегда приводит к запуску двигателя. Нет необходимости искать место блокировки. Поэтому при установке проводного иммобилайзера очень важно сделать как можно более трудным доступ к центральному блоку. Не все автомобили дают такую возможность, и в этом случае стоит обратить внимание на беспроводные варианты.

Главное отличие беспроводного реле в том, что от центрального блока до самого реле не идет никаких проводов. В момент включения зажигания иммобилайзер выдает высокочастотный кодированный сигнал в штатную проводку автомобиля. Это позволяет считывать его практически на любом отрезке электрооборудования, что собственно и делает беспроводное реле. В этом случае у мастера появляется возможность спрятать блокирующий элемент туда, где его поиск будет максимально затруднен. А самое главное - отпадает необходимость прятать центральный блок, ведь нашедший его ничего не добивается, повторить сигнал не представляется возможным. Борьба с таким устройством крайне затруднительна и ведется, как правило, на уровне поиска самих реле. Но поскольку их в автомобиле много - процесс займет слишком много времени. Как же все-таки в этом случае угон становится реальностью? Разблокируется система ключом или меткой, и их сохранность имеет большое значение. Но каждый день приходится видеть, как ключи с брелоками, а с ними и метки кочуют по рукам мойщиков, работников сервисов, охранников, шиномонтажников. А ведь алгоритмы программирования многих систем не являются большим секретом. После этого многочасовая работа установщика теряет всякий смысл.

Два слова о транспондерах. Так называют устройства, которые несут в себе оригинальный код и подвергается опросу или считыванию. Они бывают контактными и бесконтактными. В качестве контактных транспондеров практиковались всевозможные штырьки, вилки, перемычки: Но последнее время самым популярным стал так называемый ключ Dallas, похожий на привычную домофонную таблетку. В нем содержится сложный код, который абсолютно бесполезно подбирать. В данном случае вновь становится важным место расположения иммобилайзера. Подкапотное пространство, закрытое замком капота - одно из самых удачных решений в данном случае.

Совсем по другому пути нужно пойти в случае с бесконтактным транспондером. Нет необходимости прикладывать его к считывателю, более того, чаще всего его даже не надо вынимать из кармана. Дальность считывания антенны позволяет разместить ее скрытно, а значит обнаружить наличие иммобилайзера в автомобиле достаточно трудно. При попытке угона трудно определить - что же все-таки искать?
Главное, как можно реже показывать транспондер посторонним и тем более передавать в чужие руки, так как это позволит узнать марку иммобилайзера и подготовиться к угону.

Отличительной чертой того или иного иммобилайзера служит алгоритм противоугонного режима. Самые простые системы не дают завести двигатель без наличия транспондера. Однако угонщик очень часто начинает искать не блок иммобилайзера, а проверяет наличие приходящих сигналов на основных цепях двигателя, пытаясь подать их напрямую. В этом случае может помочь алгоритм включения блокировки в момент начала движения. То есть двигатель заводится даже без наличия в машине транспондера, но глохнет, как только автомобиль начал перемещаться. Существует также метод отложенной блокировки, когда глушение происходит через определенный отрезок времени после запуска двигателя. Эта методика позволяет наиболее полно, эффективно и с минимальным риском для владельца реализовать так назваемый "противоразбойный режим" или Anti Hi Jack. Интервал можно выставить таким образом, чтобы остановка произошла уже на оживленной улице, где ковыряться под капотом "навороченной" иномарки будет не вполне сподручно. Широко распространен и алгоритм постоянного контроля наличия владельца в автомобиле, также помогающий владельцу сохранить автомобиль при силовом захвате, включая режим Anti Hi Jack. Запрос на опознание транспондера поступает через определенные промежутки времени или по каким-либо событиям. К примеру, открытию водительской двери, через которую мог быть высажен владелец. Если ответ не поступил, включается противоугонный режим.

Перечисленные выше основные особенности иммобилайзеров являются самыми распространенными и достаточно известными. Защита от угона - работа творческая, и чем больше нестандартных решений будет применено, особенно при установке иммобилайзера, тем больше шансов у автомобиля остаться в руках у своего законного владельца.

Михаил СТЕПАНОВ