Иммобилайзер Autosecurity Secret-K создан благодаря пожеланиям тех пользователей охранных комплексов Autosecurity, которых полностью устраивали противоугонные и функциональные возможности комплексов, но не устраивали визуально заметные элементы систем в салоне автомобиля, а также необходимость иметь при себе ключ-идентификатор или метку присутствия.

В основу иммобилайзера Autosecurity Secret-K заложен принцип абсолютной скрытности и работы без внешнего идентификатора, а управление им осуществляется при помощи штатной или дополнительно установленной секретной кнопки. Двузначный код, заданный предварительно при программировании системы, вводится короткими нажатиями секретной кнопки при включенном зажигании. Он позволяет снимать иммобилайзер с охраны при вводе кода или переводить его в режим автосервиса (Валет) при двойном вводе.

Данную систему можно обсудить на форуме

Скрытая установка и защита от подбора кода

Иммобилайзер не подает предупредительных сигналов в режиме охраны, но подтверджает верный ввод первой цифры одиночным звуковым сигналом и верный ввод второй цифры кода - двойным звуковым сигналом. Таким образом, логика работы системы направлена на её минимальную заметность для постороннего и максимальный комфорт для пользователя. Для защиты от подбора кода введено ограничение попыток ввода кода с отдельной процедурой восстановления возможности ввода.

Режим защиты от захвата

Autosecurity Secret-K обладает режимом защиты от захвата автомобиля, в который система входит через 3 секунды после открытия двери. Двигатель продолжает работать, но иммобилайзер переходит в режим охраны и для его отключения требует ввода первой цифры секретного кода. Ввод этой цифры отключает режим охраны и позволяет продолжить поездку. В случае попытки продолжить движение без ввода первой цифры кода, двигатель автомобиля блокируется. А неверный ввод приводит к переходу в режим полной охраны и к необходимости заново включить зажигание и ввести полный код.

Защита от обнаружения и обхода

Благодаря компактной герметичной конструкции, иммобилайзер монтируется внутри моторного отсека, в жгутах штатной проводки или других малодоступных местах. В системе предусмотрена возможность управления замком капота, для реализации которой требуется дополнительный коммутационный модуль.